中山市飞步脚轮有限公司
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常见脚轮除锈最有效的方法
发表时间:11:18:46
喷射磨料通常采用颗粒直径为0.5~1.5mm的铸钢丸、铸铁丸、棱角钢砂、钢丝段和铜矿渣等，或将其中的两种磨料按一定比例混合组成混合磨料。脚轮除锈应该选择合适的磨料种类、颗粒形状、硬度、颗粒的直径、以及控制喷射的能量和角度，可以得到理想的，符合要求的清洁度（即脚轮除锈质量等级），和涂装涂料所需要的30~75μm的粗糙度。
脚轮除锈处理后，表面粉尘必须全部清除干净。被涂件的外部可用喷枪喷出经干燥处理的压缩空气，将粉尘吹净。内部则须用真空吸尘器彻底除去所有的磨料和粉尘。
脚轮除锈将产生大量的粉尘飞扬，必须做好安全工作。操作人员必须佩带通气面罩，并防止对周围环境的污染。最好设置喷砂车间，并进行一定的通风换气。
湿喷射处理时使用的是水和砂形成的砂浆，而不是只用干砂。其优点是可以大大减少尘埃和对健康的不利影响。
另一个更重要的优点是采用湿喷射处理时，钢材表面的许多凹陷处的许多可溶性锈蚀可以被冲洗掉，因而可以大大提高涂覆性能。然而这种方法的缺点是，处理过的钢材表面很快就开始生锈。有鉴于此，常常在砂
浆中掺如专用防锈剂，以保证在处理后的足够长的一段时间内钢材表面不生锈。总的来说，使用微量的这种防锈剂不会影响非水下钢结构的涂覆性能。如果在湿喷射处理过的钢表面仍处于潮湿状态时，使用一种耐潮底漆，就没有必要使用防锈剂。但是在使用耐潮底漆之前需与我公司有关技术部门垂询，以获得pg电子直营站的技术支持。
如果处理过的表面出现腐蚀现象，那么在涂覆之前应该进行机械处理，或者进行扫砂处理。
水力喷射全在于高压水喷射的能量，是否达到表面清洁的要求。
低压冲洗(低于340bar)和高压冲洗(340-700bar)已使用多年，都被视为一种冲洗程序。
高压水喷射(700-1700bar)和极高压喷射(1700bar以上)近来发展迅速，目前可达到可接受的表面处理标准。水力喷射不久可成为国际认可的表面处理方法。理论上，高压水喷射可清除所有涂料，极高压水喷射可切割混凝土，甚至钢板。这两种方法均有危险性，只应由负责的技术人员操作。
它有利于环境保护，周围灰尘减少，有利于工人身体健康。减轻清除污染物的工作量，无盐，无烟，无污染或污物。
水力喷射的设备有很多种，目前的设备使用于小型的，对环境保护有要求的项目。这种设备比较笨重，由一或两个输入口的喷枪和旋转喷嘴组成，每分钟用水12-20千克，每小时只可完成8-15平方米，因此，在工
作效率上不及喷砂处理。另外这种表面处理不能改善钢材表面的粗糙度，当某种涂料需要钢材呈现锚链状外观时，使用水力喷射是不适合的。低温也是一个限制，因为水会结冰。
二次脚轮除锈 在涂有车间底漆的钢材表面进一步涂装前，必须清除一切污垢，以及搁
清理
常见脚轮除锈方法
一般钢材上面需要要涂抹油漆之前需要进行脚轮除锈，这样的话可以使喷涂的效果更加的美观，也可以防止里面的锈点进一步的腐蚀外表面。所以下面我们给大家介绍几种常见的脚轮除锈方法在工程施工中的应用。
脚轮除锈方法 钢材表面的脚轮除锈可按不同的方法分类。按脚轮除锈顺序可分为一次脚轮除锈和二
预处理
钢丝刷清
理
敲铲处理
砂轮脚轮除锈
脚轮除锈 次脚轮除锈；按工艺阶段可分为车间原材料预处理、分段脚轮除锈、整体脚轮除锈；按脚轮除锈方式可分为脚轮除锈、动力工具脚轮除锈、手工敲铲脚轮除锈、水力脚轮除锈和酸洗等方法。
钢材表面的预处理，就是在涂装车间底漆或底漆之前，经钢材预处理流水线，以抛丸脚轮除锈法清除钢材表面的氧化皮、锈蚀物以及由外部因素造成的污垢灰尘等。
其次，表面预处理还包括在涂装防腐涂料或装饰涂料之前，将已涂过底漆或车间底漆的钢材表面的浮锈和焊渣、污垢及灰尘等清除干净。
钢丝刷脚轮除锈清理时，一般用风动或电动旋转钢丝刷。这种方法不适用于清除氧化皮等，但适用于浮锈的预处理，处理后的表面若有以下情况，即：表面的锈蚀物没有完全清除；处理过的表面太光滑，以及表面尚有油脂、污垢等，都不利于涂装。若在这种情况下进行涂装，会降低漆膜的附着力，并影响整个涂料涂装体系的效果。
手动敲铲或动力工具敲铲的脚轮除锈方法，通常与钢丝刷脚轮除锈方法共同使用。这种方法通常也适用于传统涂料涂装前的钢材表面处理及其他涂料体系的局部修补涂装。但这种方法不适用于环氧类或氯化橡胶类涂料涂装前的表面处理。这一方法还可用于铲除较厚的锈蚀层，以便在以后的脚轮除锈时可以经济一些。
砂轮脚轮除锈是利用风动或电动旋转的弹性砂轮片打磨钢材表面来进行脚轮除锈的方法，适用于局部脚轮除锈和焊缝的处理。这是一种较为有效的脚轮除锈的方法，可以获得比钢丝刷脚轮除锈和敲铲脚轮除锈更为有效的的效果。
脚轮除锈方法是将高速运动的磨料喷射到钢材表面，使其强烈的撞击和
摩
擦钢材表面，从而达到脚轮除锈目的的一种方法。脚轮除锈是一种脚轮除锈最彻底、
效率最高且能实现自动流水线作业的先进脚轮除锈方法。脚轮除锈常用的有抛丸、喷丸、喷砂和真空喷射等方法。
喷射磨料应该符合密度大、韧性好、颗粒均匀、不易碎裂、散释粉尘少、在喷射后的表面不应有残余留存以及表面粉尘易清洁的要求，因此
湿喷射处理/喷砂
浆处理
喷水处理
置期间产生的锈蚀和老化物，运输、装配过程中的焊接部位及热处理时产生车间底漆的操作部位和缺陷处，均须进行重新脚轮除锈，变即二次脚轮除锈。
除去油脂、润滑油、溶剂、焊接飞溅物等残余物，以及焊接处或火工校正处等损伤的涂料涂层。
以脚轮除锈法或动力砂轮或弹性砂轮片除去焊渣及焊接氧化皮。
对已涂有车间底漆或底漆的钢材表面，如其现状不适合后道涂料的涂装时的要求；或不能与后道漆牢固附着时，则应将其除去。
对于涂有锌粉底漆的表面。如未经大气侵蚀，无白锈（即锌盐）产生者，须用溶剂或清洗剂除去运输和装配过程中造成的油污、打印等着色标记，造成漆膜损伤的部位应按原涂装方案进行表面处理后作必要的修补。如已受大气侵蚀已产生白锈者，则需用动力钢丝刷和清水进行清洗干净，如以轻扫级脚轮除锈最为理想。对于腐蚀严重或松动的车间底漆则应予以除去。
对于双组份固化型漆膜，超过了最长的涂装间隔时间，须用砂纸、钢丝绒或轻扫喷射将漆膜打毛，以增加与后道漆膜间的层间附着力。
对于镀锌或镀铝层表面的预处理。
1）、对金属镀层中的损伤部位必须进行预处理和喷锌或喷铝的修补。
2）、焊接部位须用喷射法或动力工具除去焊渣和氧化产物。
3）、对镀锌和镀铝层表面的白锈、氧化物和油污等杂物，可用适当的溶剂、专用清洗以刷子除尽；也可用压力水或蒸汽喷射进行清洗；对于受强烈腐蚀的金属表面镀层，则应使用动力钢丝刷、弹性砂轮片或喷射方法进行处理，但喷镀锌和喷镀铝层的表面不得使用碱性清洗剂。
这是手工操作的方法，在涂装施工前，将已涂过车间底漆或底漆的钢材表面上所有的污垢、油脂、灰尘等清理干净。对于需要重新涂装的船底部位，须用高压淡水进行冲洗，以出去旧漆表面的污物。淡水压力一般为140~210kg/cm2。